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車輪鍛件鍛（duàn）造加（jiā）工（gōng）後組織狀態是什麽樣的？

車輪鍛件鍛造成型（xíng）主要經過加熱、變形和冷（lěng）卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小（xiǎo）而呈現出不（bú）同的組織狀態，歸（guī）納起來主要有以下兩（liǎng）點。

1.大車輪鍛件組織狀（zhuàng）態（tài）

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由於鍛造時，其加熱次（cì）數多（6火或更（gèng）多）、變形不均勻、截麵差異大、材料合（hé）金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織（zhī）不均（jun1）勻程度嚴重存在（混晶現象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也（yě）是大車輪鍛件（jiàn）熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪（lún）鍛件組織狀態

這類車輪鍛件主要使用軋製型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構鋼），終鍛後空冷（lěng）到室溫時，一般得到粗大塊狀鐵（tiě）素體和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特別是高（gāo）碳高合金鋼（gāng），終鍛後緩冷,一般可獲得較粗大退火態組織。又由（yóu）於車輪鍛件形（xíng）狀截麵差異及（jí）冷卻的（de）不可控，其組（zǔ）織往往不均勻，同時由於溫度應力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車（chē）輪鍛件內（nèi）會產生殘餘內應（yīng）力，所以必須采用熱處理（lǐ）工藝予以（yǐ）改善和消除（chú）。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件廠對各類鍛件產（chǎn）品的質量控製，嚴格執行工藝規程；

1、按照檢驗製度對鍛件產品生產過程進行抽樣檢驗；

2、定期進（jìn）行鍛件質量分析；

3、根（gēn）據ISO9001質量管理體係規定（dìng），鍛件廠每年開展2次質量管理評審工作。

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如（rú）何焊接法蘭？

鉴定师APP免费在焊接法（fǎ）蘭過程中常采用平焊和雙焊兩（liǎng）種（zhǒng）焊接方式，法蘭上有孔，可用螺栓進（jìn）行鏈接，中間（jiān）添加墊（diàn）圈，增加（jiā）密封性能，這樣進行法蘭安裝（zhuāng）後，密（mì）封性好，無泄漏，使用壽命長，連接管道，拆卸維修方便。

法蘭的“平焊”和“雙焊”之間的區別：

法蘭（lán）的（de）平焊主要用於平焊法蘭。對接（jiē）焊主（zhǔ）要（yào）用於對接焊法蘭。

平焊法蘭和對（duì）焊法蘭之間的區別在於能否有頸部；平焊（hàn）法蘭隻要一（yī）個法蘭環。與噴嘴焊接時，焊接（jiē）角度（dù）要為90，鉴定师APP免费把它這稱為平（píng）焊。對焊法蘭具有相關於平（píng）焊法蘭的法蘭頸。

法蘭頸部具有（yǒu）與噴嘴相同的（de）直徑，並且噴嘴是對接（jiē）焊接的。當法蘭對（duì）接時，界麵要呈（chéng）45°凹槽（也有其他角度，取決於工藝），噴嘴與法蘭頸部成180°，並（bìng）直接焊接在凹槽處。這稱為對接焊。

鉴定师APP免费（men）能夠這樣記和了（le）解，平焊是90度，對（duì）接焊是180度（dù）。

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